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Todo estaba inventado.
Bici Taxi en París, 1943.
Imagen del Primer semáforo en Nueva York (Quinta Avenida y Calle 34) - 1.922
En caso de contradicción entre lo dispuesto en la Ley de Seguridad Vial y lo que figura en el Reglamento General de Circulación, tiene más valor lo dispuesto en la Ley.
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A partir de mayo de 2.021, entra en vigor en los países de la Unión Europea la nueva normativa para las etiquetas de los neumáticos. El objetivo de este cambio es ofrecer a los consumidores una información más completa sobre las características de los neumáticos.
Se han reestructurado los apartados de resistencia de la rodadura y de comportamiento del frenado en carreteras mojadas. Con esto se consigue que las etiquetas sean más claras y fáciles de interpretar. Esta nueva norma también incluye los neumáticos de los vehículos industriales (clase C3).
Más pictogramas
Las nuevas etiquetas incluirán dos nuevos pictogramas, para indicar si la adherencia de ese neumático es adecuada para la nieve y cumple con las normas europeas (el conocido test del copo de nieve) y si ofrece una buena tracción con hielo (cumpliendo los nuevos estándares de calidad ISO).
Con código QR
A partir de mayo, los consumidores podrán acceder a información adicional a través de un código QR situado en la parte superior derecha de la etiqueta. Ese enlace llevará a una base de datos de la Unión Europea, la EPREL (siglas en inglés, para la base de datos de productos europeos para el etiquetado energético).
Ahí estará disponible toda la información relacionada con el producto comprado, además de las diferentes clasificaciones de los neumáticos y datos sobre el proceso productivo. Toda esa información es incluida por los propios fabricantes de los neumáticos.
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Fuente: Revista DGT
Límites de velocidad en vías urbanas y travesías con ejemplos del antes y después.
Con motivo de la publicación de la última modificación del Reglamento General de la Circulación el pasado 11 de noviembre de 2020, entró en vigor la regulación de los límites de velocidad en vías urbanas y travesías.
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1.- ¿Qué debemos tener en cuenta?
2.- ¿Cuándo utilizar los SRI?
3.- ¿Qué debemos tener en cuenta para utilizar un SRI?
4.- Los diferentes grupos
5.- Reglas de oro
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En agosto de 1.960, este automóvil viajó por carreteras con energía solar, por cierto, la batería solar está en el techo.
Así lo establece la ley 2/2021 del 29 de marzo. En base a esta norma, el Gobierno ha dispuesto duras sanciones para todo aquel que viaje con personas no convivientes y no lleve puesta la mascarilla dentro del vehículo. En resumen:
QUEDAN EXENTAS DE USAR MASCARILLA en el interior del vehículo "las personas que presenten algún tipo de enfermedad o dificultad respiratoria que pueda verse agravada por el uso de la mascarilla o que, por su situación de discapacidad o dependencia, no disponga de autonomía para quitarse la mascarilla, o bien presenten alteraciones de conducta que hagan inviable su utilización".
Aquí tienes un cuadro con las principales infracciones y sanciones correspondientes a los conductores de vehículos de motor :
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Mapa que recoge todas las autovías hechas y por hacer, las que están en construcción y las proyectadas (aunque nunca se llevarán a cabo). España es el país europeo con más kilómetros de autovía por habitante.
Fuente: Pablo Marinas
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